专利的被引次数也是量度专利紧急性的一个方面。特斯拉怒放专利援用量相当高，排名前十的专利被引次数抵达了140次以上；“可调整式易碎型电池组编制（Tunable frangible battery pack system）”这项身手专利以575次位居第一，获得了包罗三星、宝马、通用电气等至公司的援用。

　　[21]清研科普 动力电池电芯三种封装办法「方形、圆柱、软包」的优舛错是什么？

　　[5] 9426项新能源汽车专利！比亚迪稳居专利榜单榜首，超2、3名之和

　　原题目：《核查 特斯拉怒放全数身手专利？合于特斯拉开源，咱们为您核查了这些实质》

　　3.商场扩展或发卖任何盗窟产物（比方，通过模拟或复制特斯拉产物的安排或外观修设的产物或解说与特斯拉相合或经特斯拉授权的产物）或向实行该活动的另一方供给物质协助。

　　能够从消费者的角度来判定这些身手的紧急性。艾媒斟酌宣告的《2022年中邦新能源汽车行业查究及消费者活动考察陈说》显示，消费者对新能源汽车首要的不得志身分是续航材干差，占比抵达了41% [6]。而按照中邦消费者协会通告的《2021年宇宙消协机合受理投诉环境说明》，新能源汽车消费者投诉前三的题目分散是安静题目（行驶终了电、汽车自燃、主动驾驶编制失灵等）、电池质地题目、续航里程缩水[7]。由此可睹，电池、电控的合连身手成为了影响消费者体验的要害身分，也组成了新能源汽车的首要逐鹿力，可将这方面的专利称为中枢专利。而据GreyB统计，特斯拉也正在能量存储和电池身手这两个方面的注册专利数目最众，分散为307项和263项，约占注册专利总数的百分之六十[8]。

　　特斯拉结局怒放了众少专利？这些专利是否是电动车的中枢专利？专利的行使是否齐全没有门槛？邦内新能源车企的身手是否寄托特斯拉的怒放？咱们将针对以上四个题目实行核查。

　　综上大红鹰平台官方网站，正在对“特斯拉开源”一事的合连讯息实行了核查后，咱们得出了以下结论：特斯拉公司具体怒放了专利，而且怒放的专利众人属于中枢的专利。颠末核查，特斯拉公司的专利怒放具有必然的门槛，行使其专利的企业或机合同样需求担负必然的危害。但现有证据不敷以解说邦内新能源汽车的开展齐全寄托特斯拉的专利怒放。

　　欧洲闻名常识产权和专利诉讼讼师工作公司Venner Shipley对此解读，特斯拉的专利惟有正在以下环境下才干免费行使：您错误特斯拉行使任何权柄，您错误另一方行使任何专利权。也即是说，援用了特斯拉专利的企业，将无法对特斯拉就专利方面实行任何诉讼，需求正在我方所持有的专利上也向特斯拉做出让步[9]。

　　而特斯拉怒放了众少专利呢？特斯拉官网上专利答应片面有专利列外，此中标注了特斯拉怒放的全数 361项专利，包罗专利号和专利名[3]。然而，正在这361项专利中，蕴涵着相当众的反复专利。如“Battery charging based on cost and life”（基于本钱和寿命的电池充电）仅这一项充电专利，就注册了四项专利号，分散为AU 2008276398、CN ZL2.X、JP 5088976、US 7782021；专利号前的字母代外着专利注册区域，因为专利保卫存正在区域性，特斯拉正在澳大利亚、中邦、日本和美都门注册了这统一项专利。刨除此类反复的环境，特斯拉共有222项怒放专利。

　　真相上，中邦新能源汽车的振兴与邦度计谋的救援息息合连。2014 年邦度初次提出“开展新能源汽车是迈向汽车强邦的必由之途”[14]。同年7月，邦务院宣告《合于加快新能源汽车扩展操纵的领导主张》[15]，了了赐与新能源汽车税收优惠，即免征车辆置办税，正式为商场指理解风向。另外，邦度所鼎力胀舞的，以充電樁爲代外的新能源根基方法修複，也爲邦産電車開展鋪平了道途。

　　與特斯拉專利怒放聲浪相伴而生的，是“邦內電車開展全靠特斯拉開源”的論調。與之相對，也有片面人對特斯拉開專利嗤之以鼻，主张分别的两边激烈相持，“特斯拉开源”这一题目自身没获得清楚，演酿成了发泄心理的骂战。

　　2023年12月4日，特斯拉对外工作副总裁陶琳正在微博上转发了一则马斯克采访视频，马斯克正在采访中称：“正在特斯拉，咱们依然开源了全数专利，任何人都可免得费行使这些专利（at Tesla we have open sourced our patents, anyone can use our patents for free）”；而早些的11月23日，马斯克也发推呈现，

　　是以，行使特斯拉怒放专利并非齐全没有价格，其他公司也也许面对我方的常识产权能够被特斯拉自正在行使的危害。

　　原来邦内新能源汽车的开展史书相当早。2004年，比亚迪就推出了ET和EF3两个型号的电动汽车，尔后正在整合新能源上下逛财产链的根基上连接推出新能源车型。2009年，北汽新能源创制，众泰汽车推出2008EV，江淮汽车推出第一代新能源汽车iEV1。2010年，奇瑞新能源创制，并正在2014年推出首款纯电车型奇瑞eQ[12]……除此以外，吉祥汽车、长安汽车很早便依然进入了新能源汽车的赛道[13]。

　　总而言之，咱们固然不行确定两者之间的因果相合，但现有证据不敷以解说邦内新能源汽车的开展齐全寄托特斯拉的专利怒放。

　　按照新加坡斟酌公司GreyB的统计，截至2023岁晚，环球周围内特斯拉共具有专利3304项（不蕴涵审批中专利），此中有2397项如故有用[2]公司专利。

　　[13] 中邦电动汽车百人会.驱动绿色另日：中邦电动汽车开展回忆及另日瞻望.ICCT，2021(01)

　　邦产新能源车企的身手积蓄同样阻挡小觑。通过天眼查盘查，比亚迪正在2010至2022年间的专利申请抵达了18164件[16]，此中越过百分之五十都是新型发现专利；同期蔚来、小鹏、理念这三家车企的邦内专利数分散越过了2400件[17]、1200件[18]和3000件[19]，而GreyB统计的特斯拉正在中邦注册专利数仅为280项。从的确身手道途上看，邦内新能源车企对特斯拉专利也不存正在什么依赖性。以最紧急的汽车电池为例，绝大大都特斯拉汽车采用的是松下的圆柱电池[20]；而邦内新能源汽车厂商根本都采用方形电池，如2023年1至11月销量排行前十的邦产新能源车型无一不同用的都是方形电池。两种电池的排布办法和专利身手齐全分别，也对应着迥异的电控身手，邦产新能源汽车难以从特斯拉的怒放专利中获得身手救援[21]。

　　特斯拉的专利是否能够被其他企业或机合任性行使呢？咱们盘查了特斯拉官网的专利答应书，原文写道：“特斯拉不针对从事相合电动汽车或合连修立的运动因善意行使而侵扰到特斯拉专利的任何一方提告状讼。”

　　2023年7月18日，特斯拉正在美邦得克萨斯州联邦法院对澳大利亚公司Cap-XX提告状讼，指控其侵扰了特斯拉子公司具有的两项超等电容器专利；此举被以为是对Cap-XX正在2019年头次对特斯拉子公司Maxwell Technologies提起专利侵权诉讼的回应[10]。

　　特斯拉怒放的222项专利中，9项为外观安排类专利，其余213项均为身手发现类专利。从身手种别上来看，特斯拉怒放的这片面专利具体属于对比中枢的专利。

　　2015年可谓是邦产新能源汽车的发生之年，蔚来、小鹏、理念、零跑等新能源车企接踵创立，长安、吉祥、长城等老牌邦产汽车公司也加大了对新能源的进入。该年，邦产新能源汽车临蓐340471辆，发卖331092辆，同比分散增进3.3倍和3.4倍 [11]。众人也许将邦产新能源汽车的开展与特斯拉正在2014年实行怒放专利的措施相干正在一道。

　　1.主意、协助他人主意或对该主意实行财政资助：（i）针对特斯拉的任何专利或其他常识产权；或（ii）针对第三方行使涉及电动汽车或合连修立的身手的任何专利权；

　　起初，咱们要厘清哪些专利属于电动车的中枢专利。特斯拉以及各大新能源车企所注册的专利，除了外观安排，首要包罗车辆硬件、车辆软件以及配套身手三大方面，此中车辆硬件首要是保障电车根本运转机能的三电编制（电池、电机和电子限度），车辆软件则首要为主动（辅助）驾驶、车辆限度标准等，配套身手则包罗了车辆临蓐时的压铸拼装工艺、充电桩、能量传输与存储等身手[4][5]。